游艇需求會受到諸多因素影響，其中包括自然條件因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會文化因素和消費(fèi)者偏好因素等等。就某一國家或者某一地區(qū)的游艇需求而言，自然條件因素是為重要的因素之一。某一國家或地區(qū)所擁有的水道(包括河流、湖泊等能夠開展游艇活動(dòng)的區(qū)域)的數(shù)量、寬窄以及類型都會對這一地區(qū)的游艇消費(fèi)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，因而會直接影響游艇的需求。此外，當(dāng)?shù)氐挠瓮Тa頭等相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r，當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件以及休閑度假場所的數(shù)量等也都會對游艇的需求產(chǎn)生影響。除自然條件因素外，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地區(qū)人口數(shù)量、人們對游艇休閑消費(fèi)的喜愛程度、的相關(guān)政策法規(guī)等也會對游艇市場需求產(chǎn)生直接影響。

新型裝備的設(shè)計(jì)建造仍屬空白。在SPAR平臺、LNG-FPSO、多功能自升式平臺等新型海洋工程裝備領(lǐng)域，我國至今未曾涉及，缺乏設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)，更不具備自主研發(fā)能力。

3）基礎(chǔ)共性技術(shù)整體薄弱。在海洋工程裝備的水動(dòng)力性能分析、結(jié)構(gòu)性能分析、工程管理技術(shù)、總裝建造技術(shù)等方面，我國研究水平與國外存在明顯差距，影響了我國海洋工程裝備技術(shù)水平的進(jìn)一步提升。

4）配套設(shè)備發(fā)展明顯滯后。我國在海洋工程裝備配套領(lǐng)域尚處于起步階段，大多數(shù)配套設(shè)備依賴國外進(jìn)口，國內(nèi)生產(chǎn)的配套產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)相對較低，單點(diǎn)系泊系統(tǒng)等高附加值海洋工程裝備配套設(shè)備均屬空白。

上述各項(xiàng)因素除影響游艇市場整體需求之外，也會影響到某一國家或地區(qū)游艇消費(fèi)的具體產(chǎn)品種類。例如，沿海地區(qū)的游艇需求以大型釣魚艇、帆艇和可住宿游艇為主，而內(nèi)陸湖泊和水庫的游艇需求以小型摩托艇等小型動(dòng)力艇為主。在溫度較低或者空氣濕度較大的地區(qū)，可住宿游艇會有更大的市場需求，因?yàn)橄鄬δ切┞短斐谑接瓮Ф裕@類游艇具有遮風(fēng)、避雨、御寒等諸多明顯優(yōu)勢。